تأليف : علي جمعة -- برغم بلوغ الإنسان المعاصر ذروةً كبرى فى التقدم العلمى، لم يصل إلى السعادة المنشودة والاطمئنان والسكون، فأصبحت حاجتُه ماسةً إلى التربية الروحية ليتحقق له التوفيقُ بين متطلبات الأمنِ الحضارى والأمنِ الروحى، وعلى الرغم من تطور حياة الإنسان وانطلاقه نحو آفاق بعيدة المدى فى تحقيق أسباب الرفاهة والدعة فإنه لم يبلغ كنه السعادة بعد، ولم يستطع أن يدخل بذاته فى إطارها وحيزها، بل لم يزد وعيه إلا ضحالةً وبعدًا عن سبيلها. - تحميل كتاب : أمن المجتمع واستقراره من منظور إسلامي : في ظلال الإسلام 25

تأليف : هاشم محمد نور المدني -- تجوب طرقات العالم أكثر من 800 مليون مركبة ومثلها من الدراجات. ورغم الفائدة العظيمة التي تقدمها المركبات في تسهيل متطلبات الحياة اليومية للناس وفي زيادة رفاهيتهم وفي تحسين سرعة تنقلاتهم ونقل بضائعهم، فإنها في الوقت ذاته تتسبب في زهق نحو مليون ومائتي ألف نفس سنوياً وفي إصابة أكثر من 40 ...مليون فرد. ويمكن تشبيه عدد وفيات حوادث الطرق في العالم بسقوط عشر طائرات بوينغ 747 يومياً. ويمثل الإنسان العامل الرئيس في وقوع الحوادث، وذلك بسبب محدودية إمكاناته الحسية والنفسية، وبسبب تصرفاته وسلوكه حيث يتسبب الإنسان بشكل مباشر أو غير مباشر في حوالي 94% من الحوادث المروية. ورغم أن سكان الدول المتطورة لا يشكلون سوى 15% من مجموع سكان العالم فإنهم يملكون أكثر من 60% من مجموع عدد المركبات في العالم، إلا أن وفيات حوادث الطرق فيها لا يتجاوز 14% من مجموع وفيات حوادث الطرق في العالم، وعلى النقيض من ذلك فإن دول الشرق الأوسط تملك أقل من 2% من مجموع عدد المركبات في العالم، يقتل فيها أكثر من 6% من مجموع وفيات حوادث الطرق في العالم. وقد فاقت تكاليف حوادث الطرق في الشرق الأوسط 7 بلايين دولار حسب تقديرات عام 1996 أما الآن -بعد عقد من الزمن- فهي أكثر من ذلك بكثير حيث تفوق حالياً خسائر دول الخليج العربية وحدها على عشرة بلايين دولار. والحقيقة أن معدلات حوادث الطرق في معظم الدول العربية تقع ضمن أسوأ المعدلات العالمي’ن حيث تشير تلك المعدلات إلى وفاة حوالي 20 فرداً من كل مائة ألف من السكان من جراء حوادث الطرق في كل من ليبيا والإمارات وسلطنة عمان والمملكة العربية السعودية واليمن وغيرها من الدول. ومن أجل المقارنة نذكر أن معدلات بريطانيا والسويد لا تتجاوز ستة قتلى لكل مائة ألف من سكانها. إن واقع الإحصاءات المرورية المتبعة فيها وضرورة إعطاء صلاحيات أوسع للقوى العاملة فيها. وهناك عناصر كثيرة متداخلة يجب دراستها بتأن من أجل الوصول إلى معدلات مقبولة. ويتلخص أهم استراتيجيات السلامة المرورية في خمسة جوانب هي التحكم في مستوى التعرض للإصابة ومنه الاصطدام وتطور السلوك الإنساني والتحكم في شدة الإصابة وإدارة ما بعد الإصابة. ومن خلال مثل هذه الاستراتيجيات ووضوح مسؤوليات جميع الإدارات المعنية بالسلامة -العامة منها والخاصة- استطاعت بريطانيا خفض حوالي ثلث وفيات حوادث الطرق فيها- مع ازدياد أعداد المركبات فيها- في الثلاثة عشر عاماً الأخيرة من العقد المنصرم، وكذا كان الحال في الدانمرك. ولا بد من معرفة حجم التلف الواقع على المال العام والخاص نتيجة حوادث الطرق، وكذلك حجم الخسائر في الممتلكات، وذلك لوضع البرامج المطلوبة من أجل تقليل الحوادث، وخفض آثارها الاقتصادية والاجتماعية والصحية، وتوفير الإمكانات المادية لذلك، وإقناع صناع القرار بجدوى المشاريع المتعلقة بالسلامة المروية. يتجلى من كل ما سبق أهمية هذا الكتاب الحيوي -الذي استغرق تأليفه قرابة ثلاثة أعوام- حيث يتعلق بالصحة العامة لكافة أفراد المجتمع ويهدف إلى توفير المادة العلمية الصحيحة وإحصاءات مروية دقيقة لكل من أراد أن يقدم شيئاً للمجتمع الذي يعيش فيه كي ما يخفف من الآثار الاقتصادية للحوادث وآلامها الاجتماعية والنفسية والصحية، وحسب إطلاعات الباحث فإن الكتاب يعد الأول من نوعه في المصادر العربية وفق المنهجية العلمية المتبعة في هذا الكتاب، ولذلك فإنه يرجى أن يكون مصدراً هاماً إلى المكتبة العربية. - تحميل كتاب : الخطر الكامن بين الإنسان والمركبة والطريق

تأليف : محمد السيد عيد -- قبل الحديث عن الوحدة الوطنية من المهم أن نقف عند ثلاث نقاط تمثل فى رأيى أساسا للحديث: أولا: كل المصريين أقباط يخلط الكثيرون بين مفهومين، هما: - مسيحى. - قبطى. والبعض يستخدم الكلمتين بمعنى واحد، كما نسمع ونقرأ الآن عن أقباط المهجر، بمعنى مسيحيى مصر المهاجرين. ولذا أود فى بداية هذا الحديث أن أزيل هذا الخلط - تحميل كتاب : الوحدة الوطنية: قصة إبداع مصرية

تأليف : ليلى بنت صالح محمد زعزوع -- اتجهت الخطط التنموية إلى رفع كفاءة القوى البشرية السعودية، وزيادة مشاركتها وفاعليتها في القطاعين العام والخاص فيما اصطلح على تسميته بالسَعْوَدَة، فأصبح للسعودة مفهوم عملي تسعى الدولة لتطبيقه، ولم تقتصر على الذكور فقط، بل إن حظ الإناث كان منها كبيراً بدلالة الزيادة المستمرة في أعداد النساء العاملات عاماً بعد ...آخر حتى أنهن قد بلغن 176,600 عاملة في عام 1410هـ أو ما نسبته 5.3% من مجموع القوى العاملة في المملكة العربية السعودية وقتئذ وقد قفزت هذه النسبة إلى 5.5% في عام 1415 (خطة التنمية الخامسة، 1410-1415هـ:173) وتذكر الإحصاءات الأخيرة أن نسبة النساء العاملات في المملكة العربية السعودية بلغت 5.8% من نسبة النساء اللواتي في سن العمل والتي تبلغ 49% من مجموع السكان 72% منهن في تعليم البنات، يليها نسبة العاملات في الشؤون الاجتماعية التي تبلغ 5.3% فالقطاع الجامعي بنسبة 2% ثم تتوزع النسب ما بين 3% و1% في الجهات الحكومية الأخرى. وعلى الرغم من وجود هذا التوجه الواضح لتوظيف فريد من النساء المؤهلات لا تزال مشاركة المرأة العاملة في القوى العاجلة محددة، وتشبه المملكة العربية السعودية في ذلك دول مجلس التعاون الخليجي، رغم أن الخطط التنموية أكدت على توفير فرص التوظيف للمرأة العاملة فيما يتفق والدين الإسلامي، وتأسيس وحدات لشؤون المرأة في المجالات التي توجد بها حاجة لتوظيفها حتى تصبح المرأة السعودية قوة فاعلة ومؤثرة. ونتيجة لهيمنة قطاع التعليم اختارت الباحثة في دراستها هذه العاملات فيه لظهور عدة مشكلات مرتبطة بالعمل، وعلى رأسها مشكلة الانتقال من مكان السكن إلى مكان العمل. وبعبارة جغرافية أكثر دقة، فإن مشكلة البحث الرئيسة هي التقليل من الأثر السلبي للمسافات الفاصلة بين مواقع العمل. ولما كان إلغاء المسافة أمراً غير ممكن عملياً فإن جميع الجهود تتجه إلى التقليل من ذلك الأثر. وسوف يلاحظ القارئ بأن سائر المشكلات الأخرى إلي أوردتها الباحثة هي دقيقة الارتباط، وأنها في حقيقتها متفرعة عنه. ويمكن القول بأن هذا البحث إنما يتناول قضية اجتماعية واقتصادية وبيئية شائكة لذا سعت الباحثة إلى تقديم دراستها التطبيقية هذه في الجغرافيا الاجتماعية والتي هي في الأصل أطروحة دكتوراه حصلت بها على درجة الدكتوراه، والهدف الوقوف على مختلف جوانب هذه القضية وسبر أغوارها، وتوفير المعلومات الضرورية عنها وجعلها متاحة أمام متخذي القرار في الجهات المعنية واقتراح الحلول الناجعة لهذه المشكلة الحيوية المهمة في المملكة العربية السعودية.يستمد كتاب "رحلة المرأة اليومية للعمل" مفاهيمه النظرية الأساسية من الجغرافية الاجتماعية وجغرافية النقل وتُعْنى الأولى بالعلاقة بين المجال الجغرافي والنشاط الاجتماعي والثانية بحركة الناس والسلع والأفكار بين نقطة وأخرى داخل المجال الجغرافي. وتعبر تلك العلاقة عن نفسها في صورة أنماط مكانية سلوكية من خلال عدد من المتغيرات المتداخلة، وأهمها توزيع السكان في الحيز المكاني، وطبيعة وأمكنة مؤسساتهم الاجتماعية، فضلا عن حركتهم وانتقالهم وما ينجم عن تفاعل هذه المتغيرات من عمليات مكانية مختلفة نطلق عليها تفاعل مكاني... وبالتالي يبحث هذا الكتاب يبحث في مشكلــة ذات أبعــاد اجتماعية واضحة في حيز جغرافي حضري هو مدينة جدة، في محاولة منه للتعرف على النشاط البشري الناتج عن تفاعل الإنسان والبيئة الحضرية، التي تتميز بالدينامية والتغير المستمر. ذلك أن المدينة ليست كياناًً ساكناً بل هي جسم نابض بالحركة وخلية من النشاط المتجدد، وما رحلة العمل اليومية إلا وجه من وجوه تلك الحركة بين المساكن ومواقع العمل. وقد اقترحت المؤلفة أنموذجاً للدراسة يسهم في دراسة وتحليل رحلة المرأة العاملة اليومية للعمل طُبِّقَ على مدينة جدة، لا سيما وأنه ليس هناك سياسات تخطيطية موحدة لنقل النساء العاملات في قطاع التعليم خاصة والقطاعات الأخرى عامه، فكيف تواجه النساء العاملات وهُنّ محور الدراسة مشكلات في النقل في المجتمع السعودي؟؟؟ - تحميل كتاب : رحلة المرأة للعمل في مدينة جدة

تأليف : مارك أوجيه -- يكتب "مارك أوجيه" في مهنة الأنثروبولوجي والتي هي "مهنة دراسة الإنسان الأنثروبوس" فهي برأيه محكوم عليها بأن تكون إنسانية أو لا تكون ويتطرق إلى دراسة العلاقات الاجتماعية من خلال ثلاثة أبعاد للإنسان على الإنسان النوعي الذي يعرّفه بأنه "هو الذي أبدع خلال القرون وآلاف السنين تقنيات جديدة. وهو الذي ...سار على سطح القمر وهو الذي يحدث أن يرمز اسم علم ومفرد إلى وجوده وكل واحد منا له الحق في أن ينتسب إليه مهما تواضعت منزلته الإنسانية". أما الرسالة التي يود أوجيه تبليغها في كتابه هذا "إنه ثمة شيء ما من صميم الإنسان ومن نفسيته كان ما يقال وما زال كذلك في التشوش الظاهري للقانون والاتهامات الذي يسم حياة الشعوب غير الأوروبية". وبهذا يكون "أوجيه" يتحدث عن الإنسان النوعي الذي يوحدنا ونتوحد فيه. برأيه مهما اختلفت ثقافاتنا ودياناتنا ولغاتنا. وهو ملكية مشتركة لجميع البشر. وفي هذا الكتاب يتساءل عن مهنة الأنثروبولوجي ويعني بها التساؤل عن العالم الراهن. "هل ما زال قابلاً إلى أن يُقاضي من وجهة نظر إثنولوجية يتمثل همها في رصد الاختلافات وفهمها؟ وهل أن عملية التنميط التي ستشهدها الكرة الأرضية الآن لا تنزع كل تبرير بل قل، كل مشروعية عن مشروع أكسبه معنى -في خلاصة الأمر- الاستعمار الأوروبي وحده؟ يعتمد "أوجيه" على مكونات الزمن والثقافة والكتابة في موضوعاته وفي نفس الوقت يعتبرها معيقات في علاقتنا بالواقع، فماذا يقصد بذلك؟ الجواب: سوف نقرأه في متن هذا الكتاب والذي هو عبارة عن تحليل نقدي هام للمركزيات الإثنية الثقافية والتي يركز فيها على المعنى الاجتماعي والحرية الشخصية التي تنبثق منها كل أنماط التنظيم الاجتماعي من أكثرها بساطة إلى أكثرها تعقيداً وهذا يعني أن عملاً كثيراً ما يزال في انتظارها. - تحميل كتاب : مهنة الأنثروبولوجي المعنى والحرية