تأليف : لوسي مير محمد مرسي أبو الليل (ترجمة) -- جمعت مؤلفة هذا الكتاب د. لوسي مير فيه بين أقاليم مختلفة من العالم وإن كان أكثر اهتمامها منصبا على إفريقيا، وقد عنيت بتحليل الأوضاع الاجتماعية في كثير من الأمم والشعوب وخاصة ما يجري في الأسرة والقبيلة وفي القرية والمدينة، وما يحدث من هجرة بين الريف والحضر، ومن المناطق المزدحمة بالسكان إلى المناطق الأقل سكانا ومن البلاد الفقيرة إلى البلاد التي تتوافر فيها فرص الحياة ووسائل جمع المال. وتجري المؤلفة موازنات كثيرة بين المجتمع في الدول المتخلفة والمجتمع في الدول المتقدمة. وفي الوقت نفسه تحذر الباحثين من علماء الغرب من الحكم الخاطئ الذي يبني على الآراء الرجعية، وفي ذلك تقول: "ليس لنا أن نرى أن المجتمع الغربي له في الحياة طريق أسمى خلقيا لأن بعض مواليد القارة الأوربية لهم قدر من السمو الخلقي". - تحميل كتاب : أمم جديدة

تأليف : هاشم محمد نور المدني -- تجوب طرقات العالم أكثر من 800 مليون مركبة ومثلها من الدراجات. ورغم الفائدة العظيمة التي تقدمها المركبات في تسهيل متطلبات الحياة اليومية للناس وفي زيادة رفاهيتهم وفي تحسين سرعة تنقلاتهم ونقل بضائعهم، فإنها في الوقت ذاته تتسبب في زهق نحو مليون ومائتي ألف نفس سنوياً وفي إصابة أكثر من 40 ...مليون فرد. ويمكن تشبيه عدد وفيات حوادث الطرق في العالم بسقوط عشر طائرات بوينغ 747 يومياً. ويمثل الإنسان العامل الرئيس في وقوع الحوادث، وذلك بسبب محدودية إمكاناته الحسية والنفسية، وبسبب تصرفاته وسلوكه حيث يتسبب الإنسان بشكل مباشر أو غير مباشر في حوالي 94% من الحوادث المروية. ورغم أن سكان الدول المتطورة لا يشكلون سوى 15% من مجموع سكان العالم فإنهم يملكون أكثر من 60% من مجموع عدد المركبات في العالم، إلا أن وفيات حوادث الطرق فيها لا يتجاوز 14% من مجموع وفيات حوادث الطرق في العالم، وعلى النقيض من ذلك فإن دول الشرق الأوسط تملك أقل من 2% من مجموع عدد المركبات في العالم، يقتل فيها أكثر من 6% من مجموع وفيات حوادث الطرق في العالم. وقد فاقت تكاليف حوادث الطرق في الشرق الأوسط 7 بلايين دولار حسب تقديرات عام 1996 أما الآن -بعد عقد من الزمن- فهي أكثر من ذلك بكثير حيث تفوق حالياً خسائر دول الخليج العربية وحدها على عشرة بلايين دولار. والحقيقة أن معدلات حوادث الطرق في معظم الدول العربية تقع ضمن أسوأ المعدلات العالمي’ن حيث تشير تلك المعدلات إلى وفاة حوالي 20 فرداً من كل مائة ألف من السكان من جراء حوادث الطرق في كل من ليبيا والإمارات وسلطنة عمان والمملكة العربية السعودية واليمن وغيرها من الدول. ومن أجل المقارنة نذكر أن معدلات بريطانيا والسويد لا تتجاوز ستة قتلى لكل مائة ألف من سكانها. إن واقع الإحصاءات المرورية المتبعة فيها وضرورة إعطاء صلاحيات أوسع للقوى العاملة فيها. وهناك عناصر كثيرة متداخلة يجب دراستها بتأن من أجل الوصول إلى معدلات مقبولة. ويتلخص أهم استراتيجيات السلامة المرورية في خمسة جوانب هي التحكم في مستوى التعرض للإصابة ومنه الاصطدام وتطور السلوك الإنساني والتحكم في شدة الإصابة وإدارة ما بعد الإصابة. ومن خلال مثل هذه الاستراتيجيات ووضوح مسؤوليات جميع الإدارات المعنية بالسلامة -العامة منها والخاصة- استطاعت بريطانيا خفض حوالي ثلث وفيات حوادث الطرق فيها- مع ازدياد أعداد المركبات فيها- في الثلاثة عشر عاماً الأخيرة من العقد المنصرم، وكذا كان الحال في الدانمرك. ولا بد من معرفة حجم التلف الواقع على المال العام والخاص نتيجة حوادث الطرق، وكذلك حجم الخسائر في الممتلكات، وذلك لوضع البرامج المطلوبة من أجل تقليل الحوادث، وخفض آثارها الاقتصادية والاجتماعية والصحية، وتوفير الإمكانات المادية لذلك، وإقناع صناع القرار بجدوى المشاريع المتعلقة بالسلامة المروية. يتجلى من كل ما سبق أهمية هذا الكتاب الحيوي -الذي استغرق تأليفه قرابة ثلاثة أعوام- حيث يتعلق بالصحة العامة لكافة أفراد المجتمع ويهدف إلى توفير المادة العلمية الصحيحة وإحصاءات مروية دقيقة لكل من أراد أن يقدم شيئاً للمجتمع الذي يعيش فيه كي ما يخفف من الآثار الاقتصادية للحوادث وآلامها الاجتماعية والنفسية والصحية، وحسب إطلاعات الباحث فإن الكتاب يعد الأول من نوعه في المصادر العربية وفق المنهجية العلمية المتبعة في هذا الكتاب، ولذلك فإنه يرجى أن يكون مصدراً هاماً إلى المكتبة العربية. - تحميل كتاب : الخطر الكامن بين الإنسان والمركبة والطريق

تأليف : عبد الودود ولد الشيخ -- ينسب الانطباع العالمي العام الذي تبثه على نطاق واسع أجهزة الإعلام (من إذاعة وتلفزيون وصحف وإنترنت وغير ذلك..) وعن طريق العمد ما تعرفه القارة الإفريقية من عدم الاستقرار السياسي والتخلف الاقتصادي والمؤسسي إلى هيمنة التنافس العرقي وإلى القبيلة التي تطال إفريقيا جنوب الصحراء وعلاوة على ذلك وسعياً إلى تبرئة إفريقيا ...من مسؤوليتها عما يقع فيها من تشرذم فإن بعض القادة السياسيين من جيل الاستقلال وبعض المؤرخين والإنتربولوجيين الأفارقة يضعون اللائمة بالنسبة للنزاعات القبلية والعرقية ذات الآثار البالغة هنا وهناك على تأثيرات التقسيم الاستعماري والتنافس الدولي على القارة. في هذا الكتاب يحاول عبد الودود ولد الشيخ/عالم الاجتماع الموريتاني المعروف أن يقود القارئ إلى أن يقوم بتفكير معمق حول العلاقة بين القبيلة والعرق في سياق إفريقيا جنوب الصحراء. وقد اعتمد على المقاربة الإنتروبولوجية التاريخية، وموضحاً المفاهيم المستخدمة في الدراسة لتحظى بمزيد من التفكير ("القبيلة"، "العرق"، "الدولة") وإلى تطور السياقات التاريخية المحلية والإقليمية والدولية حيث يمكن للتعبئات الجماعية أن تبرر ضمن توليفات متغيرة العودة إلى المعالم "القبلية" و"العرقية" التي من شأنها أن تلون أو تؤثر أو تواجه مسارات دول إفريقيا جنوب الصحراء. يقسم الكتاب إلى جزءين رئيسين، خصص الجزء الأول لما يسمى بـ "التضامنات الأساسية" القائمة على القرابة الحقيقية أو المفترضة وآثارها. بقصد فهم فحوى مفهومي "القبيلة" و"العرق" ودراسة العلاقات بين القرابة والسلطة في البنى الاجتماعية "التقليدية" الإفريقية، ويقدم فيها المؤلف أمثلة مستخلصة في الوقت ذاته من ملاحظاته الشخصية ومن أدبيات الإثنوغرافيا الوصفية الإفريقانية وهو يوضح وزن العوامل الدينية في شرعنة مختلف أشكال السلطة قبلية كانت أو مرتبطة بالدولة والأثر التبايني لتنوع المسارات التاريخية المحلية فيما يخص حضور السلطة السياسية المركزية أو غيابها. أما الجزء الثاني فيعرض خلاله المؤلف عدداً من الملاحظات العامة حول طبيعة الدولة على ضوء الأرضيات الإنتروبولوجية الإفريقية وماضي الدولة في إفريقيا، قبل أن يهتم بأشكال إضفاء صبغة القبيلة/العرق على الدولة المستوردة وصورها الرمزية فيما بعد الاستعمار وعلاقة ذلك بمختلف "حقول الاستقطاب" التي تقوم ببنائها وتوجيهها وخصوصاً الهرميات الاجتماعية القديمة والحديثة والدين والتأثيرات الخارجية. - تحميل كتاب : القبيلة والدولة في إفريقيا

تأليف : ليلى بنت صالح محمد زعزوع -- اتجهت الخطط التنموية إلى رفع كفاءة القوى البشرية السعودية، وزيادة مشاركتها وفاعليتها في القطاعين العام والخاص فيما اصطلح على تسميته بالسَعْوَدَة، فأصبح للسعودة مفهوم عملي تسعى الدولة لتطبيقه، ولم تقتصر على الذكور فقط، بل إن حظ الإناث كان منها كبيراً بدلالة الزيادة المستمرة في أعداد النساء العاملات عاماً بعد ...آخر حتى أنهن قد بلغن 176,600 عاملة في عام 1410هـ أو ما نسبته 5.3% من مجموع القوى العاملة في المملكة العربية السعودية وقتئذ وقد قفزت هذه النسبة إلى 5.5% في عام 1415 (خطة التنمية الخامسة، 1410-1415هـ:173) وتذكر الإحصاءات الأخيرة أن نسبة النساء العاملات في المملكة العربية السعودية بلغت 5.8% من نسبة النساء اللواتي في سن العمل والتي تبلغ 49% من مجموع السكان 72% منهن في تعليم البنات، يليها نسبة العاملات في الشؤون الاجتماعية التي تبلغ 5.3% فالقطاع الجامعي بنسبة 2% ثم تتوزع النسب ما بين 3% و1% في الجهات الحكومية الأخرى. وعلى الرغم من وجود هذا التوجه الواضح لتوظيف فريد من النساء المؤهلات لا تزال مشاركة المرأة العاملة في القوى العاجلة محددة، وتشبه المملكة العربية السعودية في ذلك دول مجلس التعاون الخليجي، رغم أن الخطط التنموية أكدت على توفير فرص التوظيف للمرأة العاملة فيما يتفق والدين الإسلامي، وتأسيس وحدات لشؤون المرأة في المجالات التي توجد بها حاجة لتوظيفها حتى تصبح المرأة السعودية قوة فاعلة ومؤثرة. ونتيجة لهيمنة قطاع التعليم اختارت الباحثة في دراستها هذه العاملات فيه لظهور عدة مشكلات مرتبطة بالعمل، وعلى رأسها مشكلة الانتقال من مكان السكن إلى مكان العمل. وبعبارة جغرافية أكثر دقة، فإن مشكلة البحث الرئيسة هي التقليل من الأثر السلبي للمسافات الفاصلة بين مواقع العمل. ولما كان إلغاء المسافة أمراً غير ممكن عملياً فإن جميع الجهود تتجه إلى التقليل من ذلك الأثر. وسوف يلاحظ القارئ بأن سائر المشكلات الأخرى إلي أوردتها الباحثة هي دقيقة الارتباط، وأنها في حقيقتها متفرعة عنه. ويمكن القول بأن هذا البحث إنما يتناول قضية اجتماعية واقتصادية وبيئية شائكة لذا سعت الباحثة إلى تقديم دراستها التطبيقية هذه في الجغرافيا الاجتماعية والتي هي في الأصل أطروحة دكتوراه حصلت بها على درجة الدكتوراه، والهدف الوقوف على مختلف جوانب هذه القضية وسبر أغوارها، وتوفير المعلومات الضرورية عنها وجعلها متاحة أمام متخذي القرار في الجهات المعنية واقتراح الحلول الناجعة لهذه المشكلة الحيوية المهمة في المملكة العربية السعودية.يستمد كتاب "رحلة المرأة اليومية للعمل" مفاهيمه النظرية الأساسية من الجغرافية الاجتماعية وجغرافية النقل وتُعْنى الأولى بالعلاقة بين المجال الجغرافي والنشاط الاجتماعي والثانية بحركة الناس والسلع والأفكار بين نقطة وأخرى داخل المجال الجغرافي. وتعبر تلك العلاقة عن نفسها في صورة أنماط مكانية سلوكية من خلال عدد من المتغيرات المتداخلة، وأهمها توزيع السكان في الحيز المكاني، وطبيعة وأمكنة مؤسساتهم الاجتماعية، فضلا عن حركتهم وانتقالهم وما ينجم عن تفاعل هذه المتغيرات من عمليات مكانية مختلفة نطلق عليها تفاعل مكاني... وبالتالي يبحث هذا الكتاب يبحث في مشكلــة ذات أبعــاد اجتماعية واضحة في حيز جغرافي حضري هو مدينة جدة، في محاولة منه للتعرف على النشاط البشري الناتج عن تفاعل الإنسان والبيئة الحضرية، التي تتميز بالدينامية والتغير المستمر. ذلك أن المدينة ليست كياناًً ساكناً بل هي جسم نابض بالحركة وخلية من النشاط المتجدد، وما رحلة العمل اليومية إلا وجه من وجوه تلك الحركة بين المساكن ومواقع العمل. وقد اقترحت المؤلفة أنموذجاً للدراسة يسهم في دراسة وتحليل رحلة المرأة العاملة اليومية للعمل طُبِّقَ على مدينة جدة، لا سيما وأنه ليس هناك سياسات تخطيطية موحدة لنقل النساء العاملات في قطاع التعليم خاصة والقطاعات الأخرى عامه، فكيف تواجه النساء العاملات وهُنّ محور الدراسة مشكلات في النقل في المجتمع السعودي؟؟؟ - تحميل كتاب : رحلة المرأة للعمل في مدينة جدة

تأليف : كمال بالهادي -- "كان العرب تاريخياً من أكثر الشعوب التي استطاعت أن تتفاعل مع الثقافات العالمية، بحثاً عن ذلك الهدف الأسمى، وهو التقدّم. وربّما كان القرن العشرون من أكثر القرون التي وقعت فيها عمليات التلاقح بين العرب والغرب. ولكنّ ما ميّز عمليات «النقل» للأفكار، هو فشلها في إنتاج مجتمع عربي عصري وحداثي، وفشلها في إكساب المجتمع العربي مقوّمات المجتمع المتقدّم. لذلك ما زال المفكّرون من مشرق الوطن العربي ومغربه يعيدون طرح ذلك السؤال الجوهري الذي طرحته النخبة الفكرية العربية منذ منتصف القرن التاسع عشر، وهو كيف ننهض؟ وكيف نتقدّم؟». الكتاب الذي بين أيدينا يرصد فيه المؤلّف هذه القضايا كلّها من خلال الإسهامات الفكرية والنقدية للمفكر العربي الراحل ياسين حافظ (1930 - 1978)، الذي ترك آثاراً قيّمة ما زالت موضوع متابعة في الحياة الثقافية العربية." - تحميل كتاب : منوال التنمية في فكر ياسين الحافظ؛ قراءة نقدية لمشروع مستقبلي